2014

Horacio Pagani, Argentínčan, ktorý sa narodil v roku 1955, je zakladateľom malej talianskej automobilky Pagani Automobili S.P.A. Na začiatku svojej kariéry pracoval ako dizajnér pre známu automobilku Lamborghini, avšak jeho sen postaviť vlastný superšport ho viedol práve k založeniu vlastnej značky. Stalo sa tak v roku 1992, od kedy začal pracovať aj na svojom prvom vozidle. To prišlo po dlhých 7 rokoch vývoja, v roku 1999, kedy sa na autosalóne v Ženeve ukázal legendárny superšport Pagani Zonda.

Horacio založil v roku 1992 vlastnú firmu. Naďalej spolupracoval s Lamborghini a v roku 1999 predstavil na ženevskom autosalóne auto pod vlastnou značkou – Pagani Zonda. Po dvanástich rokoch prišiel nástupca, nový model Huayra, ktorý sa zmocnil nových technológií a materiálov. Pagani Huayra predstavený v Ženeve v marci 2011 je esenciou toho najlepšieho z automobilového priemyslu. Na Slovensku sú pravdepodobne len dva superšporty Pagani, v oboch prípadoch sa jedná o Zondy.Model, ktorý bol predstavený už na autosalóne v Ženeve v roku 2011 vlastní podľa najnovších informácii len 50 ľudí na svete, pričom v poradovníku je ďalších 75.


Horacio prítomných hostí upútal svojim príbehom, podelil sa o svoje poznatky a skúsenosti z čias, kedy o kariére, resp. vlastnom biznise ešte iba sníval. Predstavil svoje vízie a poodhalil najbližšie plány.
Počas pobytu Horacia v Bratislave mala široká verejnosť možnosť obdivovať posledný model z dielne Pagani – Pagani Huayra.
Horacio veľmi ochotne pózoval a s chuťou rozdával podpisy všetkým, ktorí prejavili záujem nezávisle na vekuJNajmladší žiadateľ mal niečo viac ako 3 roky.



Pagani Huayra
Základ tvorí karbónovo – titánový monokok. Karoséria je tiež z karbónu. Na zavesenie kolies sa používa špeciálny materiál AvionAl, o 30% ľahší ako hliník. Pruženie si vzal na starosť švédsky špecialista Öhlins a Pirelli navrhlo špeciálne pneumatiky, ktoré zvládajú v zákrutách priečne preťaženie 1,5 G.
Pagani Huayra je esenciou toho najlepšieho z automobilového priemyslu. Základ tvorí karbónovo – titánový monokok. Karoséria je tiež z karbónu. Na zavesenie kolies sa používa špeciálny materiál AvionAl, o 30% ľahší ako hliník. Pruženie je od švédskej špecializovanej firmy špecialista Öhlins a Pirelli navrhlo špeciálne pneumatiky, ktoré zvládajú v zákrutách priečne preťaženie 1,5 G.